.png)
По примеру деда
06 сентября 2016
Сразу два значимых события в жизни осмотрщика-ремонтника Оршанского вагонного депо Василия Батурина произошли в канун профессионального
праздника. Дочь Виктория подарила внука, а через две недели начальник Белорусской магистрали вручил Василию Федоровичу нагрудный знак «Почетный железнодорожник».
- О награде узнал накануне поездки в Минск. Долго не мог поверить, думал, что меня разыгрывают. Ведь в копилке поощрений уже есть знаки «Выдатнiк
Беларускай чыгункi», «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы» III степени. Конечно, очень приятно. Спасибо руководству депо, Белорусской железной
дороги за столь высокую оценку моего труда.
.jpg)
На предприятии Василий Батурин пользуется
авторитетом — ответственный, порядочный, доброжелательный и вместе с тем строгий, объективный, любит порядок. Уже много лет является наставником для своих
подчиненных, к которым относится почти по-отечески: всегда готов помочь и советом, и делом. С первых дней вступил в добровольную дружину предприятия.
А еще является общественным инспектором по охране труда.На железной дороге Василий Федорович 35 лет. Работал слесарем колесно-роликового цеха локомотивного депо Орша, в вагонном
депо — с 1990-го. Кстати, осмотрщиком-ремотником на этом же предприятии в свое время был и его дед,
который жил в Васьковщине и на службу в нечетный парк станции Орша-Центральная ходил пешком. Здесь оператором при дежурном
по станции трудилась и сестра Василия Федоровича, составителем был его отец.
В бригаде Василия Батурина 19 человек (12 осмотрщиков- ремонтников, шесть экипировщиков вагонов и слесарь по ремонту подвижного состава), с которыми
он наравне участвует в обслуживании поездов. За ночную смену, к примеру, они проверяют без малого 40 пассажирских составов. «Обследование» ходовой
части вагонов начинается при встрече поезда с ходу. Ведь осмотрщикам-ремонтникам необходимо и визуально, и на слух
во время движения определить возможные технические неисправности, в частности, дефекты поверхности катания колеса (ползуны, навары, выщербины), а также состояние буксового
узла, автосцепного и автотормозного оборудования, крепления подвагонного оборудования.
- К примеру, открутившийся болт торцевого крепления при простукивании смотровой крышки дребезжит, а грение буксового узла определяется на ощупь. Это угрожающие
безопасности движения поездов неисправности, и осмотрщик-ремонтник обязан предпринять соответствующие меры для
их устранения, — посвящает в тонкости своей работы Василий Батурин. — Так что утверждение, что у осмотрщиков-ремонтников должны быть хорошие чутье и слух — не миф.
В последнее время арсенал их инструментов пополнился. В рабочем «чемоданчике» — шаблоны для измерения параметров колес, автосцепок
и других деталей вагона, линейки, рулетки для измерения. Хотя, конечно, многое решает опыт и профессионализм. А еще в этом деле никак не обойтись без терпения
и выдержки. Не каждому по нраву ночные смены и работа под открытым небом. Немаловажно, считает Василий Федорович, и периодическое обращение
к нормативно-техническим документам.
Помимо осмотра подвижного состава Василий Батурин выполняет обязанности стропольщика и крановщика. Необходимость в этом возникает при срочной замене забракованной в ходе
осмотра транзитного поезда колесной пары.
За плечами Василия Федоровича Оршанский техникум железнодорожного транспорта. Это учебное заведение позже окончили дочь Виктория и сын Роман, который сейчас трудится
электромехаником в дистанции сигнализации и связи.
В свое время Василий Батурин активно занимался легкой атлетикой, посещая секцию в спорткомплексе «Локомотив». Сейчас физическую форму поддерживает
на даче и на строительстве дома для сына. Но главная его отдушина, конечно же, внуки, которых уже четверо. А еще он с детства любит
природу. Убежден, что никакие поездки в заморские города и страны по энергетическому воздействию не заменят тихой охоты.
Ольга НИКОЛАЕВА
К списку новостей за 2016 год
